El Nissan Leaf obtuvo el premio como mejor coche del año 2011 en Europa. Un galardón muy importante para el modelo eléctrico
de la firma japonesa, y una muestra de que el Leaf es
un serio candidato a convertirse en una revolución en el mundo del
automóvil.
Leaf significa “Leading, Environmentally
Friendly, Affordable, Family Car” (coche familiar líder,
amigable con el medio ambiente y accesible).
El modelo comenzará a venderse a un público específico el año que viene,
pero recién en el 2012 estará la versión de producción
finalizada.
Los otros candidatos eran los siguientes: Alfa
Romeo Giulietta, Opel
Meriva, Ford
C-Max/Grand C-Max, Citroen
C3/DS3, Volvo
S60/V60 y Dacia
Duster.
El Nissan Leaf es un vehículo 100% eléctrico de 107 CV.
Las baterías son de Ion-litio, tiene 160 km de
autonomía con una sola carga y la velocidad máxima es de 140 km/h. Se
recarga completamente en menos de ocho horas, pero en el modo rápido,
carga el el 80% en 30 minutos.
Ferrari world Experience, un gigantesco parque de atracciones/temático que se oculta bajo una cubierta de 200.000 metros cuadrados y que cuenta, por ejemplo, con un simulador en el que experimentan las aceleraciones y deceleraciones que sufren los pilotos en las carreras.Habrá, por otro lado, atracciones infantiles, tiendas, cines, bolera y museos.
Otros datos a destacar:
-Es el recinto indoor más grande del planeta.
-Tiene el escudo más grande de Ferrari jamás construido.
-Se han empleado 35000 toneladas de acero en la estructura.
-Se ha construido en tan sólo 14 meses gracias a 4500 trabajadores.
-Está en una parcela de 450.000 metros cuadrados.
-En este recinto estará la montaña rusa más rápida del mundo.
Google ha cogido múltiples marcas de coches para llevar a cabo su experimento en carretera real. EN sus 225.000 km de recorrido de prueba -durante los cuales un conductor se sentaba al volante, preparado para tomar el control en caso de detectar un fallo, mientras que la visión del copiloto era la de supervisar el funcionamiento del sistema - sólo se ha producido un accidente... y por fallo humano externo, cuando otro coche impactó por detrás contra uno de los Prius mientras estaba detenido en el semáforo.
Este sistema permitirá en el futuro que el conductor pueda dejar de conducir para así realizar otras tareas, claro está dentro del habitáculo del coche. Google puso como ejemplo que cada persona en EE.UU, de media, tarda 52 min en acudir a su trabajo... y durante esos minutos se podía dejar de conducir para enviar SMS, un e-mail, trabajar en un portátil... Además estos "robo-coches" tendrían menos accidentes debido a que los ordenadores no se distraen...
Los alumnos de 1º y 2º de Electromecánica SAFA-ICET han asistido a "Road Show".
En él intervienen personas reales que han intervenido en siniestros, desde agentes de seguridad a lesionados medulares 27/10/2010.- El concejal de Accesibilidad Universal, Raúl López, ha asistido hoy a la representación de “Road Show”, un programa de educación vial en el que a través de las artes escénicas se recrea un accidente protagonizado por jóvenes, el colegio san Estanislao de Kostka. Intervienen en el espectáculo todos los actores reales que intervienen en un accidente, desde miembros de los diferentes servicios de emergencia hasta las propias víctimas y sus familiares. A lo largo de la representación se muestra la historia de un joven que tras pasar la noche en una discoteca con sus amigos acaba protagonizando un accidente de tráfico. Solamente hay dos actores reales en la función: el que encarna al joven protagonista y el que encarna al discjockey de la discoteca. El resto son personas reales que se interpretan a sí mismas: médico de emergencias, bombero, médico de hospital, familiar de la víctima y persona accidentada con una lesión medular. Esta es una iniciativa de la Academia Internacional de Seguridad Vial, IRSA, y de la Asociación para el Estudio de la Lesión Medular, AESLEME, en colaboración con Stop Accidentes. El programa se está desarrollando en España tras haber alcanzado importantes éxitos en países europeos comoIrlanda del Norte, Dinamarca, Bélgica, Holanda o Luxemburgo. Datos de siniestralidad en Málaga El número de accidentes de tráfico ocurridos en la ciudad de Málaga se edujo en un 8,3 % durante 2009, alcanzando cifras similares a las registradas en el año 2002. Esta es la principal conclusión del informe elaborado por el Grupo de Atestados de la Policía Local de Málaga a partir de los datos recopilados por todas las unidades policiales actuantes en accidentes de tráfico ocurridos en el casco urbano en 2009. Según el estudio de siniestralidad en el casco urbano en el año 2008, ofreció datos que reflejaban una tendencia a la baja que se ha consolidado el pasado año, pues en ese periodo se han producido 528 accidentes menos (5.813 en total) que en el año anterior (6.341). Evaluar las causas de dicha disminución resulta complejo ya que intervienen numerosos factores como son: el respeto a las normas de tráfico, la concienciación de los usuarios, el reproche penal, el control formal (numerosos controles de documentación, de alcoholemia y de velocidad) e incluso la propia crisis económica al haber menos vehículos en la calle. Según el estudio “Jóvenes y conducción: un derecho y una responsabilidad” encargado por el RACC a una comisión de
Expertos para el estudio de la problemática de los Jóvenes y la Seguridad vial, los accidentes de tráfico son la primera causa de muerte entre los jóvenes entre 15 y 29 años. Otro de los resultados del estudio es que el 60% de los accidentes de tráfico de los jóvenes ocurren entre el viernes y el domingo y, de estos la mitad se producen entra las doce de la noche y las seis de la mañana, precisamente el periodo de tiempo en el que se producen los mayores consumos de alcohol.
Los alumnos y profesores agradecemos que se hagan este tipo de convenciones.
Esto que vemos es un Fiat 147 de 1983, un coche muy popular en Argentina. Bajo su capó se esconde un motor eléctrico de procedencia desconocida, tal vez de un ascensor, porque viene de una chatarrería. Es uno de los coches eléctricos más baratos del Mundo: ha costado 6.000 dólares.
El padre de la criatura es Ricardo Berizzo, un ingeniero de Rosario. Excepto las piezas, que son de terceros, el diseño y montaje ha sido totalmente artesanal. Es un trabajo de años, dijo ser inspirado por el lanzamiento del General Motors EV-1, antes del milenio actual.
Es un coche eléctrico muy rudimentario en todos los sentidos. Las baterías son de plomo/ácido, las peores desde un punto de vista técnico pero muy económicas. Dan 105 Ah, 72 voltios y 8 kW de potencia, permiten 30 kilómetros de autonomía a un máximo de 60 km/h. No usa ión-litio por razones de coste.
El motor es capaz de dar 14 kW de potencia (es decir, 19 CV), no da más por las baterías. Autonomía y prestaciones parecen ridículas, pero a su dueño le vale y con eso basta. El coste de uso, en moneda argentina, son 72 centavos (0,18 dólares EEUU) cada 30 km. Tarda en cargarse seis horas en la red convencional.
Otro año más, los equipos implicados en la Shell Eco-Marathon Europa han vuelto a superarse. Esta prueba, que consiste en recorrer la mayor cantidad de kilómetros con un solo litro de combustible, es una de las citas más importantes del año para institutos y universidades de todo el continente, que trabajan durante meses para poner en marcha el prototipo más eficiente de la prueba.
Por Marco Moya, SAFA-ICET (Fuente: http://www.autofacil.es/)
Este año, el récord absoluto de la prueba ha sido claramente superado. Desde que en el año 2005, el equipo ETH Zurich de Suiza consiguiera la nada despreciable cantidad de 3.836 km/litro, nadie había sido capaz de batir esta marca. Los encargados de hacerlo han sido los integrantes del equipo de la Polytech’Nantes, cuyo prototipo de célula de combustible se ha estirado hasta los 4.896 km/l, es decir, 1.060 kilómetros más que el anterior récord. Para que nos hagamos la idea sobre el mapa, sería capaz de recorrer Europa desde el Cabo Norte, en Noruega, hasta el pie de la península italiana… y todo ello con un solo litro.
Los españoles se mantienen lejos De los equipos españoles implicados en esta lucha, el mejor clasificado ha sido el de la Universidad CEU Cardenal Herrera, cuyo vehículo de pila de hidrógeno, el Idea CEU Car, ha logrado recorrer una distancia de 1.802 km. Se han clasificado como el 7º mejor coche en consumo eficiente de combustible y el 14º en la clasificación final.
Los ganadores de las principales categorías son los siguientes:
Prototype 1. Polytech’Nantes, Francia (Célula de combustible): 4.896,1 km/l 2. La Joliverie Projet Microjule, Francia (Combustión interna): 2.964,7 km/l 3. Universidad de Ciencias Aplicadas, Offenburg, Alemania (Célula de combustible): 2.794,9 km/l
UrbanConcept 1. De Haagse Hogeschool, Países Bajos (Célula de combustible): 747,2 km/l 2. Fachhochschule Trier, Alemania (Célula de combustible): 700,9 km/l 3. Universidad de Lieja, Bélgica (Célula de combustible): 470,8 km/l
CO2 Prototype: Polytech’Nantes, Francia (Célula de combustible): 0,7 g/km UrbanConcept: Fachhochschule Trier, Alemania (Célula de combustible): 4,67 g/km
Las olimpiadas de la Formación Profesional están promovidas por la organización internacional WorldSkills, cuyo objetivo es la promoción de las competencias profesionales en el marco de la Formación Profesional. En la actualidad tiene 52 países asociados. El Ministerio de Educación, con la colaboración de las CCAA, impulsa la participación de España en WorldSkills.
Los campeonatos internacionales de "Skills" (habilidades o competencias) se iniciaron precisamente en nuestro país en 1950, dando lugar a la creación de WorldSkills en 1953, a iniciativa de España y con la adhesión al proyecto de Portugal, Francia, Alemania, Suiza y el Reino Unido, con el nombre de Organización Internacional de la Formación Profesional, con sede en Madrid.
El último concurso internacional organizado por y en España tuvo lugar el año pasado. Tras un breve paréntesis, en 2005, España reingresó en la competición, con la identificación de SpainSkills. XXXII Olimpiada de la FP.
Por la parte que nos toca a los mecánicos trabajaremos duro con intención de presentarnos a próximas convocatorias.
Una de las cosas que menos han cambiado en los motores de nuestros vehículos por décadas ha sido sin duda las bujías, quienes con su chispa inician el proceso de combustión que permiten que nuestros motores arranquen. Pues eso pronto será algo del pasado...
El interés de esta solución técnica procede del gran mercado norteamericano, que a causa de la crisis ha descubierto de golpe que el poco extendido (allí) carburante diesel les cuesta menos de la mitad que la menos cara de las gasolinas, cuando en la vieja Europa ambos carburantes están a la par y al triple de caros que en los USA.
Vídeo-montaje sobre la actuación de los alumnos de 2º Curso de Electromecánica de Vehículos del centro SAFA-ICET de Málaga (curso 2009-2010), en la práctica de montaje de Circuitos Eléctricos Auxiliares del Automóvil.
