martes, 25 de octubre de 2011

Se ha hecho pública la relación de proyectos de innovación de Formación Profesional aprobados por el MEC, tras la convocatoria del mes de abril de este año y nuestro Centro figura con tres proyectos aprobados. Entre ellos está el siguiente:

             DIDACTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS HÍBRIDOS Y ELECTRICOS
Actualmente los motores Híbridos llevan más de 7 años en el mercado Europeo y cada vez son más los fabricantes que están apostando por este tipo de tecnología. Se anuncian acuerdos entre grandes marcas para desarrollar modelos híbridos conjuntamente.
Como podemos ver, este tipo de tecnología lleva ya varios años en el mercado y está sobradamente demostrado que es una apuesta actual y de futuro de los principales fabricantes de vehículos. Además de esto son varios los fabricantes que están anunciando sus vehículos 100% eléctricos.

Este proyecto trata una propuesta innovadora, para el diseño y fabricación de un producto nuevo que intentará dar respuesta a las necesidades y carencias formativas tanto de centros de formación profesional como de empresas multi-marca que deben realizar actualmente la reparación y mantenimiento de este tipo de vehículo.
Se plantea realizar un equipo didáctico basado en el funcionamiento de motores híbridos y eléctricos y a continuación la didactificación de un vehículo eléctrico. El conocimiento adquirido en dicho proceso sería transferido a todos los centros de la familia de Mantenimiento de Vehículos Autopropulsados.

En primera instancia, se plantea el uso y alquiler de equipos necesarios para poder comenzar a diseñar un prototipo y analizar de forma exhaustiva las posibilidades que ofrece esta tecnología. Además se propone la adquisición de un vehículo eléctrico y se comenzara a generar documentación de apoyo para el profesor.

En segundo lugar, es terminar de diseñar el prototipo del equipo didáctico (hardware o software a determinar) con todas las especificaciones técnicas detalladas y resueltas y se comenzara en estrecha colaboración con la empresa Alecop a fabricar dicho prototipo. Así mismo se terminara de generar la documentación de apoyo para el profesor.

Por otro lado, se comienza con la didactificación del vehículo eléctrico.

En paralelo se elaborara un material didáctico para la realización de prácticas con dicho equipo y una guía metodológica de cómo impartir esta materia en el aula, tanto para el grado medio como para el grado superior.

Uno de los objetivos es reducir la brecha existente entre el mercado y los centros de formación profesional.

Una vez terminado tanto el equipo didáctico como la didactificación del vehículo eléctrico, se procederá a la transferencia de conocimiento al resto de centros, entidades y empresas involucradas en el proyecto. A su vez estas entidades adquirirían el compromiso de difundir y multiplicar los conocimientos recibidos.


                            



Objetivos del proyecto.

Solucionar las necesidades formativas de los vehículos híbridos y eléctricos en los ciclos formativos de “ELECTROMECÁNICA DE VEHICULOS” de grado medio y en el de “AUTOMOCIÓN” de grado superior:

1- Transferencia del conocimiento actual de los sistemas híbridos de ciclo combinado entre los centros participantes.
2- Investigación y desarrollo para la realización de un equipo didáctico basado en el funcionamiento de distintos tipos de vehículos híbridos serie y paralelo.
3- Investigación y desarrollo para la realización de un equipo didáctico basado en el funcionamiento de vehículos eléctricos.
4- Desarrollo de la documentación necesaria para trabajar con el equipo.
5- Desarrollo de actividades prácticas necesarias para asimilar el funcionamiento de vehículos híbridos y vehículos eléctricos.
6- Desarrollo de una guía metodológica para la inserción del uso de estos equipos en los actuales ciclos formativos.
7- Desarrollo de la documentación de profesor necesaria para la impartición de los contenidos en el aula.
8- Transferencia entre los centros de las distintas comunidades autónomas participantes, de los conocimientos y la experiencia adquirida en el desarrollo de dichos equipos.
9- Compromiso de realización de transferencia tecnológica por parte de los participantes del proyecto, encaminada a la difusión y multiplicación de los conocimientos adquirido en el mismo.
10- Fomentar las relaciones entre los centros empresas y entidades de las diferentes comunidades autónomas.
11- Promover el intercambio de buenas prácticas entre los centros de las distintas comunidades autónomas, relacionadas con el funcionamiento de los vehículos híbridos y eléctricos.

lunes, 3 de octubre de 2011

¿Qué elementos de tu coche caducan?

Seguramente tienes previsto realizar un desplazamiento largo con tu vehículo en las próximas semanas. Además de someterlo a la revisión correspondiente, es importante que sepas que algunos de sus componentes tienen fecha de caducidad. Si se pasan, la indigestión puede ser de escándalo... El paso del tiempo o el desgaste por el uso son algunos de los factores causantes. 
Seguramente tienes previsto realizar un desplazamiento largo con tu vehículo en las próximas semanas. Además de someterlo a la revisión correspondiente, es importante que sepas que algunos de sus componentes tienen fecha de caducidad. Si se pasan, la indigestión puede ser de escándalo... El paso del tiempo o el desgaste por el uso son algunos de los factores causantes.

Tu coche también tiene fecha de caducidad. Esto no quiere decir que llegado un determinado momento vaya a aparecer una pantallita, comenzar una cuenta atrás, escucharse una voz con un mensaje del tipo “este coche se autodestruirá” e iniciarse una explosión que sea el principio del fin (¡cuánta televisión vi durante mi niñez!). Pero sí que has de prestar especial atención a la fecha de caducidad de muchos de sus elementos, que bien por el kilometraje y su consiguiente desgaste, o bien porque el tiempo no pasa en balde para ninguno, conviene cambiarlos pasado un tiempo. No te tires de los pelos pensando en todas las piezas de tu coche; sólo son algunos los componentes que necesitan una renovación.

Si no los cambias a tiempo, y por un casual han de entrar en acción pasada su fecha de caducidad, es muy posible que no funcionen correctamente. Piensa por un momento que tu cinturón de seguridad falla cuando lo necesitas... Por último, conviene que al menos una vez al año pases una revisión a tu coche en un centro de diagnosis para detectar posibles fallos en los sistemas electrónicos (que, en teoría, no caducan).   


Limpiaparabrisas


Las escobillas limpiaparabrisas son uno de los elementos que conviene cambiar, aproximadamente, una vez al año. Síntomas como líneas finas de agua, que las escobillas se muevan pero tras de sí dejen zonas mojadas, estrías en la luna delantera o el hecho de que rechinen o que funcionen a saltos son algunas de las señales que indican que el final de su vida útil ha llegado.


Batería


Giras la llave de contacto, y un ruido ahogado sustituye al alegre runrun del motor. ¿Qué sucede? La batería ha muerto. Este elemento tiene una vida media de unos 4-5 años, aunque depende bastante del uso que se haga de ella. Muchos coches incluyen un testigo que avisa de posibles problemas con la batería, e incluso de su estado.


Luces


Como media, las bombillas tienen una vida de unos 2-3 años. Cuando cambies una de las lámparas, no te olvides de realizarles el control y el reglaje (recuerda que obligatorio llevar en el coche un juego de repuesto). Además, de vez en cuando, limpia los cristales y revisa su transparencia. Las luces de xenón han de cambiarse en un taller porque no pueden manipularse.


Climatizador


Si tu climatizador desprende un olor desagradable, no emite suficiente aire o deja de eliminar el vaho, no lo dudes: necesita una puesta a punto. Cada dos años ha de cambiarse la carga del gas y comprobar la estanqueidad del circuito. Además, una vez al año debe cambiarse el filtro del habitáculo, y cada cinco -o si ha tenido que abrirse el circuito-, el deshidratador.


Airbag


Aunque con el airbag no siempre se puede hablar de fecha de caducidad -actualmente debe aguantar toda la vida útil del vehículo-, algunos modelos más antiguos lo indican en su manual de instrucciones (el periodo oscila entre 10 y 15 años).

Eso sí, sea del año que sea tu coche, estáte atento al piloto del cuadro de mandos que se refiere al buen funcionamiento del airbag (éste no siempre es el icono del airbag; puede llamarse de otras maneras, como SRS); si éste se ilumina, es el momento de revisarlo.


Revisión periódica


No sobra recordar los puntos a revisar a medida que tu coche cumple kilómetros: aceite del motor y filtro (15.000 km); filtro del aire (20.000 - 30.000 km); filtro de combustible (30.000 - 50.000 km); filtro del habitáculo (15.000 km); líquido de frenos (20.000 km o 2 años); anticongelante (2 años); pastillas de freno (20.000 - 40.000 km); bujías (2 años o 60.000 km); correa de distribución: 80.000 - 120.000 km); y embrague (desde 100.000 km).


Cinturón de seguridad


Teóricamente, el cinturón de seguridad no caduca y debe aguantar toda la vida útil del vehículo. Pero lo cierto es que debe revisarse periódicamente para comprobar que no tiene desgarros y que el anclaje aún funciona correctamente. El paso del tiempo y algunos frenazos pueden disminuir la eficacia del anclaje y hacer que ceda, con nefastas consecuencias. En caso de accidente hay que cambiarlos -algunos modelos incluso lo indican en su manual de instrucciones-.


Mando del cierre centralizado


Este mando, que te permite abrir y cerrar el coche a cierta distancia, tiene el mismo inconveniente que cualquier cacharrillo que use pilas: éstas se gastan. Así que si notas que empieza a fallar, que cada vez tienes que acercarte más para abrir tu vehículo, o síntomas similares, no te desesperes pensando que se ha averiado: ha llegado el momento de cambiarle las pilas a tu mando.


Neumáticos


Aunque no hagas muchos kilómetros a tu coche como para desgastar sus neumáticos, y la profundidad del dibujo nunca sea inferior a 1,6 mm, tienen una fecha de caducidad (suele rondar los cinco años desde que salieron de fábrica). Para saber cuándo se fabricaron, sólo tienes que fijarte en una impresión con forma de óvalo que contiene cuatro cifras. Éstas indican la semana y el año en que se ha fabricado.


Catalizador


Es otro de los elementos con una vida caduca. El catalizador, encargado de filtrar el humo -elimina partículas contaminantes y ruido-, debe sustituirse cada 40.000 - 60.000 km. Un síntoma que delata a un catalizador anciano es el incremento del consumo de combustible. Si se enciende un testigo que se refiera a un mal funcionamiento del motor (por ejemplo, el de la sonda Lambda), haz que también revisen el catalizador, ya que puede afectarle.


Amortiguación


El desgaste de los amortiguadores se produce paulatinamente, por lo no es extraño que no te percates de él. Sin embargo, su deterioro hace que el vehículo pierda estabilidad y maniobrabilidad, con lo que es necesario cambiarlos. ¿Cada cuánto tiempo? La vida del amortiguador varía muchísimo en función del tipo de conducción al que se someta al coche; por ello, algunos deberán cambiarse a los 60.000 kilómetros, y otros duran a la perfección hasta los 80.000. Todo depende del uso que se haya hecho de ellos.


Elementos del coche que no caducan


Sistema de frenado ABS

Aunque en teoria no tiene un límite de vida, conviene asegurarse periódicamente de su correcto funcionamiento. Normalmente, si se produce alguna incidencia en el sistema de frenado -fallo en el cableado, sensores, etc.-, salta un testigo en el cuadro de mandos que así lo indica.


Sistema de frenado ASR

Este dispositivo, que evita que las ruedas resbalen en frenadas sobre nieve o hielo, también tiene una vida útil superior a la del vehículo. Al igual que sucede con el ABS, si falla, un testigo se enciende en el cuadro de mandos.


Control de estabilidad

Se le conoce por múltiples siglas: ESP, ESC, DSC... Es un dispositivo electrónico, y como tal, no caduca. Pero ojo, porque su comportamiento va ligado al correcto funcionamiento de otros sistemas.


Sistemas de control de velocidad

Consiste en un mecanismo electrónico que permite fijar una velocidad determinada. No caduca, pero un testigo en el cuadro de mandos avisa en caso de que haya algún problema.


Control de distancia de seguridad

Mantiene una distancia mínima con el vehículo que le precede. Como los anteriores, no caduca, pero si falla, se iluminará un piloto en el tablero.


Control de presión de los neumáticos

No caduca, pero si se estropea el ABS o alguno de los sensores hay que sustituirlos. Un piloto del tablero te avisará de posibles fallos.


Sensor de ocupación

Activa el avisador del cinturón y del airbag. Debido a su importancia debe revisarse cada cierto tiempo (en caso de fallo no saltará el airbag).

Fuente Autobild.es